个原因。 可以说马林康会省胎，对轮胎的管理很像刚出道的佩雷兹，巅峰期的巴顿，赛车设计整体理念又倾向省胎，在比诺托的带领下还把赛车性能提到不属于新车队的位置。 但更关键的地方还是在于自己对于比赛的判断和进攻性，如果觉得这不是超车时机或者不适合冒险，马林康可以跟在前车后面一整场，反之一旦发现机会，绝对毫不犹豫一脚刹车下去完成超越，丝毫不拖泥带水。 从Gb3再到F3，马林康靠着这项超乎同龄人的能力，不断创造着惊喜和刷新许多人的认知，作为最初在Gb3效力的车队领队，拉提菲见证着马林康作为一位车手的成长。 所以当德弗里斯询问拉提菲场上的局势时，他能给出非常肯定的答案。 事实证明，马林康确实没有让拉提菲的期望落空，在1号弯完成一记极为...

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